El Callao necesita más de S/.700 millones para modernización

Dos empresas chinas y operadores de puertos asiáticos podrían invertir

Por: Marienella Ortiz Ramírez |

Los indicadores del ránking de competitividad del World Economic Forum nos colocan en la cola en cuanto a infraestructura portuaria. Esto queda reflejado en el estudio que elaboró el proyecto Crecer (USAID), el cual estima un sobrecosto en el terminal del Callao de US$230 millones anuales. Adicionalmente, el crecimiento de nuestras exportaciones ha hecho evidente la congestión en ese terminal, el mismo que mueve el 70% de la carga del país.

Por todo ello, el futuro del terminal portuario chalaco tendría que definirse de inmediato. Al menos así lo planteó ayer el presidente de la Empresa Nacional de Puertos (Enapu), Mario Arbulú, quien ha determinado que la necesidad financiera para la modernización del puerto del Callao llega a S/.722'560.000 entre los años 2008 y 2010.

Este monto se cubrirá, dijo Arbulú, a través de tres fuentes: recursos propios, apalancamiento financiero con apoyo del Fonafe y una alianza estratégica con el sector privado. Respecto de las dos primeras fuentes, ya estarían prácticamente garantizadas. La disyuntiva es cómo introducir en esta fórmula financiera a los privados.

Arbulú solicitará para la próxima semana una reunión con la ministra de Transportes, Verónica Zavala, para explicar las necesidades financieras y la convocatoria del sector privado.

Por lo pronto, adelantó que han mostrado interés en participar en dicha alianza diversas compañías internacionales. Una de estas es la primera operadora mundial de puertos, Hutchinson, de capitales chinos, una de las empresas que participó sin suerte en el proceso de concesión del Muelle Sur.

Con ese mismo objetivo, han desfilado por las oficinas de Enapu la constructora OHL, de España, y empresas operadoras del puerto de Pusán (Corea) y de Singapur. Esto sin contar al consorcio conformado por un grupo de operadores portuarios locales.

Arbulú también resaltó que la empresa estatal China National Electric Equipment Corporation (CNEEC) ha ofrecido hace un par de días la firma de un convenio bilateral de Gobierno a Gobierno (entre el Perú y China) para modernizar el terminal del Callao. "Han ofrecido enviar unos ingenieros para hacer un diagnóstico del puerto y hacernos una propuesta de modernización", sostuvo.

Sobre las urgencias del Callao, el economista de la Pontificia Universidad Católica Enzo Defilippi resaltó que para los próximos dos años están pendientes inversiones portuarias de privados por US$550 millones en la costa central. Y son cuatro los nuevos proyectos portuarios que competirán por la carga que sale e ingresa al Perú, sin contar al Muelle Sur.

Por ello, el experto advierte que si el Callao no alcanza pronto niveles de eficiencia, perderá gran parte de lo que moviliza hoy.

EN PUNTOS
Enapu comprará dos grúas más
4Enapu incorporó, como parte de sus inversiones para el 2008, la compra de dos grúas pórtico adicionales a otras dos en proceso de compra.
4De esta forma, Enapu garantizará un total de cuatro grúas pórtico para los amarraderos 5A y 5B. Los privados se encargarían de las inversiones en los amarraderos 5D y 5E.
4Además, la carga de minerales se realizará temporalmente por el muelle 3, a la espera de que finalicen los proyectos privados de puertos de minerales.