Ordenarán rutas de transporte público en tramo que recorrerá el tren eléctrico

Por Elizabeth Salazar Vega

Tras años de adormecimiento, las autoridades van impulsando acciones con el fin de reflotar el tren eléctrico. Al conocido anuncio de la entrega, para fin de mayo, de la buena pro a la empresa que terminará de construirlo, la Municipalidad de Lima ha adicionado una norma que permitirá que el Proyecto Especial Sistema Eléctrico de Transporte Masivo de Lima y Callao sea rentable.

Mediante la Ordenanza 1142, publicada ayer, el concejo decidió declarar zona intangible para los servicios de transporte público la franja que recorrerá el tren desde Villa El Salvador hasta la Av. Grau, además de un área de 400 metros a cada lado de este tramo. La Gerencia de Transporte Urbano será la que administre el servicio en la zona descrita, es decir, entre las avenidas Separadora Industrial, Unión, Pachacútec, Los Héroes, Santiago de Surco, Aviación y sus cuadras aledañas, aunque sus decisiones requerirán la anuencia de la Autoridad Autónoma del Tren Eléctrico (AATE).

La declaratoria de intangibilidad no implica una erradicación del sistema de buses, micros y combis que actualmente transitan por la zona, pero sí su modificación. Víctor Pacahuala, presidente ejecutivo de la AATE, precisa que esta norma busca proteger la rentabilidad del proyecto mediante el reordenamiento del sistema de rutas y reducción del número de unidades que transitan en paralelo al tramo del tren. "Entre Villa El Salvador, Villa María del Triunfo y San Juan de Miraflores hemos identificado más de 60 rutas, pero las reduciremos a 19, las cuales servirán como trayectos alimentadores. Se quiere que el sistema de transporte actual no compita con el tren ni bloquee los paraderos o el acceso al mismo, sino que lo ayude a ser operativo. Las unidades que no son necesarias se retirarán y a otras se les recortará el recorrido", agregó.

RECIÉN EL AÑO 2011
Para el especialista en derecho municipal Marco Tulio Gutiérrez, la medida busca garantizar a la empresa que gane la concesión que sí podrá llegar al promedio de 300 mil usuarios que necesita. "Lo bueno es que para ordenar el abastecimiento de los 16 paraderos deberá eliminarse el caos vehicular que se forma en el cruce de avenidas importantes, pues sería ilógico que nos demore más en llegar al paradero del tren que transportarse en él", señaló.

El anuncio del reordenamiento era un secreto a voces entre los conductores, y precisamente esa es la queja del gremio pues desconocen con precisión los cambios previstos. José Luis Díaz León, presidente de la Asociación de Empresas de Transporte Urbano (Asetup), pidió información sobre cuáles son las nuevas rutas y los estudios de factibilidad e impacto social que se han elaborado para evitar que decenas de choferes queden sin empleo en forma intempestiva. "En esa zona los transportistas cuentan con autorizaciones provisionales emitidas por los concejos de Huarochirí y del Callao porque desde hace cinco años la Municipalidad de Lima se ha reservado el derecho de emitirlas. Ellos podrán anularnos los permisos cuando deseen. ¿Pero a dónde nos van a derivar? ¿A vías que ya están congestionadas?, preguntó Díaz.

Según Pacahuala, el cambio empezaría el 2011, dentro de los seis meses posteriores al término de la construcción del tren. Para el especialista en transporte Luis Quispe Candia, lo idóneo sería que el proceso se inicie antes para evitar que el sistema enfrente nuevas demoras. "El problema se presentará en las zonas del sur de Lima donde no existen vías paralelas importantes que puedan recibir la carga vehicular que se retirará del tramo del tren, por ejemplo, la Av. Pachacútec. No todos van a usar el tren porque solo es para tramos largos. El concejo debe precisar esto", agregó Quispe.

SEPA MÁS
Concesión deberá darse el 29 de mayo
4 Según Pro Inversión, el 29 de mayo se entregará la buena pro a alguno de los seis consorcios que han ofrecido construir y operar el tren eléctrico.
4 La empresa ganadora deberá esperar 60 días más para obtener la administración de los bienes de la AATE y recién ahí podrá suscribir el contrato. La obra deberá iniciarse en no más de 10 meses y en un máximo de 3 años deberá estar concluida.
4 La AATE estima que unos 2 millones de personas podrán acceder al servicio, pero serían 300 mil las que lo utilicen diariamente. El recorrido completo se realizará en 28 minutos y no en 2 horas como sucede a la fecha.