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Frente a frente

"Zonas que cultivan alimentos no lo harán para biocombustibles"
Antonio Brack. Ministro de Ambiente
La política del Ministerio del Ambiente se resume en cuatro puntos. Primero, los biocombustibles serán bienvenidos porque pueden generar empleo rural; segundo, para su producción no se permitirá talar bosques primarios, se deberán utilizar las tierras eriazas; tercero, no se permitirá que áreas que se dedican al cultivo de alimentos se destinen al cultivo para biocombustibles porque hay que proteger la seguridad alimentaria del país; y cuarto, si se cultivan en la costa se deben implementar sistemas de riego más modernos para no generar conflictos por el agua.

Para evitar futuros cambios de uso en la tierra se está elaborando un ordenamiento territorial ambiental en todo el país, donde se determinará qué zonas no podrán cambiar de uso. Por ejemplo, a Tarma o al Valle del Mantaro, que producen alimentos para Lima, no se las va a destinar al cultivo de biocombustibles porque se arriesgaría la seguridad alimentaria de la capital. Hay que ser bien prudentes y bien claros con este tema. Este ordenamiento ya lo tiene listo San Martín; Madre de Dios, Loreto y Amazonas lo están terminando; y Piura y Ucayali están comenzando.

No obstante, en el largo plazo lo que más le interesa al país es tener autos que usen hidrógeno, que es el combustible más limpio, pues lo que elimina es agua. Pero, mientras estas tecnologías lleguen hay que usar los combustibles menos contaminantes como el gas natural, el etanol o biodiésel. Creo que los biocombustibles son solo paliativos, una aspirina en la matriz energética.

"No se puede prohibir a los agricultores sembrar para biocombustibles"
Fernando Cillóniz. Economista
Un ordenamiento territorial que defina qué zonas del país pueden cultivar alimentos para biocombustibles y cuáles no va en desmedro de los productores agrarios. Prohibir a alguien sembrar para etanol o biodiésel es una aberración. El Gobierno no puede hacer eso porque podría afectar a los campesinos más pobres. Yo creo que la disponibilidad de alimentos no se verá afectada porque siempre será más rentable producir alimentos para el consumo humano. Por ejemplo, nadie puede competir con la producción alimentaria del Valle del Mantaro.

De otro lado, los proyectos de biodiésel están fracasando porque el precio del aceite vegetal comestible es más alto. El mercado solito está haciendo que las plantas de biodiésel fracasen, porque es mucho más rentable el aceite para el consumo humano.

En el caso de que los precios del biodiésel se incrementen en el futuro no veo ningún elemento de equidad o justicia para prohibir al agricultor, y menos a los de la sierra como del Mantaro o de otra zona pobre, producir cultivos para biocombustibles, pues esto podría significar un mayor ingreso para su familia. La propuesta de ordenamiento es una reacción teórica. Es inimaginable que el mundo se quede sin alimentos para producir biocombustibles. Lo que pasó en Estados Unidos con el alza del precio del maíz fue que el Gobierno incentivó y subsidió la producción de etanol hecho de este grano. Eso fue muy criticable porque el Estado no debió intervenir. Por eso creo que este ordenamiento es un error. En el papel puede parecer interesante pero no funciona.

DATOS Y CIFRAS
360
Mil toneladas de caña de azúcar se cultivan cada año en Brasil, el 50% se destina a la producción de etanol, el 80% del cual es elaborado en la misma planta donde se produce el azúcar. En Estados Unidos, la cantidad de maíz que se destina a la producción de etanol alcanza el 20%.

1,43
Metros cúbicos de agua por hectárea durante un mes es lo que consume el cultivo de la caña de azúcar. En cambio, en la siembra y cultivo de arroz dicho consumo es de 2,8 m3. La caña se corta después de 14 meses de cultivo y tiene un rendimiento promedio de 132,5 toneladas por hectárea.

65%
De la producción mundial de etanol se usa como combustible. El resto se destina a la industria de cosméticos, farmacéutica o a la elaboración de bebidas (13%). En el Perú, por el momento, se usa principalmente en la producción de bebidas alcohólicas.

140
Millones de barriles diarios será la demanda mundial de petróleo el 2030 si se mantiene la tendencia de consumo actual--dice Paul Roberts en su libro "El fin del petróleo"--, unos 63 millones adicionales a la demanda actual. Sus proyecciones más conservadoras estiman que entre el 2030 y el 2040 se agotarán las reservas de petróleo.

24
Mil millones de barriles de petróleo se consumen cada año en el mundo, pero solo se descubren unos 9 mil 600 millones. Las compañías descubren menos del 40% del petróleo necesario para impedir que las reservas disminuyan.