MTC suspende a tres empresas más pero de modo preventivo

Por Elizabeth Salazar

Personal del Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) detectó nuevas irregularidades en el servicio de transporte interprovincial. Esta vez las sancionadas son las empresas Cavassa y Salazar, que fueron suspendidas en todas sus rutas por no contar con el número de conductores que señala el reglamento.

A ellos se les añadió Soyuz. El director general de Transporte Terrestre del MTC, Julio César Chávez, informó que se ha vuelto a notificar a los administradores de esta empresa sobre la suspensión de sus operaciones en todas sus rutas, por el mismo motivo por el que fue sancionada la semana pasada: dejar que sus conductores trabajen más de las 5 horas permitidas. Chávez aclaró que lo que se ha hecho es declarar nulo el levantamiento de la suspensión ordenado el fin de semana debido a que el contenido de la documentación que presentó Soyuz (nómina de conductores, choferes y una declaración jurada) no los deslindaba de la acusación. "Estaba el cronograma de rutas pero no el nombre de los choferes a quienes les correspondía cubrirla", explicaron voceros del sector.

El martes también se suspendió a Flores Hermanos en 25 de sus rutas por el mismo motivo que a Soyuz, aunque ayer sus voceros dijeron que esta decisión es un abuso por parte del ministerio.

Sin embargo, en unos días volveremos a ver circulando a estas unidades como si nada hubiera ocurrido, pues de acuerdo con el Reglamento de Administración del Transporte Terrestre, a sus representantes les basta presentar una declaración asegurando que la falta detectada no es verídica. "Ante los ojos de la ciudadanía ello puede parecer como que no hay sanciones efectivas contra aquellos que infringen la ley y ponen en peligro al pasajero", advirtió Luis Quispe Candia, especialista en transporte.

Según la mencionada norma, la falta cometida por Soyuz y Flores está calificada como muy grave, por lo que además de la suspensión preventiva, se abre un proceso administrativo que puede terminar en una multa o una sanción mayor; sin embargo, voceros del propio sector confirmaron que esto puede tardar más de un año e incluye dos instancias de apelación al interior del MTC y otra más en el Poder Judicial, lo que puede tardar más.

DEL CONSULTOR
El problema es estructural*
Las sanciones son importantes pero no resuelven los problemas de fondo que exigen un enfoque estructural. Por citar solo algunos temas pendientes, mencionemos el factor humano, como el caso manifiesto del chofer ebrio, o la necesidad de fiscalizar qué pasa con los sistemas salariales (algunos conductores están en planilla pero otros les pagan por vuelta).

¿Existen choferes profesionales? El país está renovando el parque automotor y mejorando sus vías, pero no estamos preparando a los choferes para afrontar estos cambios. La falta de revisiones técnicas es también parte del problema, así como que las empresas --sobre todo las pequeñas-- no tengan terminales terrestres: el 70% se concentra en La Victoria, distrito que está ordenando sus vías, pero no es suficiente para afrontar esta demanda. El tema es estructural.
* Luis Alberto Martell. Especialista en transporte